Brückenbau

Tragwerksauswechslung Stafflacherbrücke über die Sill & Schmirnbachbrücke über den Valser Bach

Auftraggeber

Amt der Tiroler Landesregierung

Leistungen

Tragwerksauswechslung, Vorprojekt und Ausführungsprojekt

Ausführung

2024

Beschreibung

Die Stafflacher Sillbrücke, mit Baujahr 1931, ist Teil der Landesstraße B182 der Brennerstraße und dient zur Überführung der Sill. Die bestehende Brücke besteht aus einem einfeldrigen Tragwerk mit seitlichen Hochzügen als Hauptlängsträger. Die Fahrbahnplatte wird mit einem Trägerrost aus einem mittleren Längsträger und Querträgern an die seitlichen Längsträger angebunden. Die Widerlager sind als Schwergewichtsmauern ausgebildet und ca. 1,70 m unter der Flusssohle flach gegründet.

Die lichte Weite beträgt 18,70 m, die Stützweite 20,30 m und der Kreuzungswinkel zu den Widerlagern ca. 27 Grad.

Die Schmirnbachbrücke, mit Baujahr 1844, ist Teil der Landesstraße B182 der Brennerstraße und dient zur Überführung des Valser Baches. Die bestehende Brücke wurde als gemauertes Gewölbe-Tragwerk mit seitlichen Hochzügen als Absturzsicherung errichtet. Das gemauerte Gewölbe zeigt einen schlechten Erhaltungszustand, die Fugen sind vielfach tiefgreifend hohl.

Die lichte Weite zwischen den Widerlagern beträgt ca. 7,80 m und der Kreuzungswinkel zu den Widerlagern ca. 77,9 Grad.

Wegen dem schlechten Erhaltungszustand der beiden Tragwerke und da weiters das aktuelle Verkehrslastniveau deutlich über den normmäßigen Ansätzen aus dem Jahr 1931 bzw. 1844 liegen, wurde beschlossen die Tragwerke auszuwechseln.

Da die Widerlager einen guten Erhaltungszustand aufweisen sollen die bestehenden Widerlager erhalten bleiben und die Auflager für die neuen Brückentragwerke bilden. Dies ermöglicht auch eine deutliche Verkürzung der Bauzeit, da die Gründungsarbeiten unter der Flusssohle entfallen.

Die neuen Tragwerke werden als integrale Tragwerke ohne Lager und ohne Fahrbahnübergänge konzipiert. Die schiefwinkligen Fahrbahnplatten werden dabei monolithisch mit den bestehenden Widerlagern verbunden.

Aufgrund der aktuell höheren Belastungen und den Zwangskräften aus der Integralisierung werden die bestehenden Widerlager mit GEWI-Pfählen ertüchtigt.

Bauausführung: Firma PORR Bau GmbH, Tiefbau . NL Tirol

Stafflacherbrücke:

Beton C35/45 ca. 278 m3

Betonstahl Bst 550 ca. 57 to

GEWI Pfähle ca. 776 lfm

Schmirnbachbrücke:

Beton C35/45 ca. 152 m3

Betonstahl Bst 550 ca. 27 to

GEWI Pfähle ca. 680 lfm